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Overview of New Technologies·New Technology 新技術(shù) 新技術(shù)縱覽
最簡單的一種，迄今為止，它一 門進(jìn)行驅(qū)動(dòng)與調(diào)節(jié)。這種電動(dòng)液 藏控制系統(tǒng)由一組無源的電氣組
直是最常見的一種控制系統(tǒng)。就 壓系統(tǒng)是超前開發(fā)的，這樣的系 件提供。這些電氣組件不使用遙
先進(jìn)的油藏控制系統(tǒng)而言，液壓 統(tǒng)今天已被認(rèn)證為是一種內(nèi)在的 測技術(shù)，而是采用多路復(fù)用的方
控制系統(tǒng)被認(rèn)為是外在的，因?yàn)? 先進(jìn)油藏控制系統(tǒng)。 案來接合分布在多個(gè)井筒區(qū)域的
它們無法傳輸井下數(shù)據(jù)。它們 在今天的高溫電子器件開發(fā) 不同間隔控制閥。外在的電動(dòng)液
是獨(dú)立的系統(tǒng)，需要一個(gè)輔助 出來之前，油田開發(fā)中常會(huì)看到 壓控制系統(tǒng)使用兩條液壓管路對
和獨(dú)立的監(jiān)測系統(tǒng)來獲得更深 采用器件冗余的方法來提高電子 間隔控制閥的動(dòng)作進(jìn)行控制，并
入的領(lǐng)悟。 設(shè)備的可靠性，特別是當(dāng)希望設(shè) 且使用一條配電線路對間隔控制
這些系統(tǒng)的控制方法各不相 備能使用 10 年或更長時(shí)間時(shí)。 閥進(jìn)行控制。
同，但最常見的是 N+1 控制線 考 慮到 1997 年 那時(shí) 的電 子 器件 所有這三條線路都連接到一
配置，其中 N 是受控地層的數(shù)量。 在高溫環(huán)境下的可靠性明顯低于 個(gè)地面控制裝置，當(dāng)完井作業(yè)部
總體而言，液壓系統(tǒng)有其固有的 今天的電子器件，從事設(shè)計(jì)的工 署有間隔控制閥時(shí)，該裝置能夠
缺點(diǎn)，也就是必須等待控制管路 程師們決定通過將兩個(gè)系統(tǒng)打包 提供選擇每一個(gè)間隔控制閥所需
加壓，這反過來又會(huì)在間隔控制 成一個(gè)系統(tǒng)來增加系統(tǒng)中組件的 的液壓和電流。電子設(shè)備的高可
閥的活塞截面上發(fā)出一個(gè)力以促 數(shù)量：一個(gè)主系統(tǒng)和一個(gè)備用系 靠性基本上消除了對冗余電子組
使換擋。雖然這種固有的設(shè)計(jì)特 統(tǒng)。這種系統(tǒng)組件的增加導(dǎo)致了 件的需求，根據(jù)項(xiàng)目預(yù)算和目標(biāo)，
性在產(chǎn)生巨大的活塞力方面是搶 系統(tǒng)的總成本也隨之增加，從而 將冗余作為升級功能予以考慮。
進(jìn)有力的，但其造成的損害在于 阻礙了系統(tǒng)的采用。 與全液壓系統(tǒng)相比，內(nèi)在的電動(dòng)
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驅(qū)動(dòng)此類系統(tǒng)所需的時(shí)間。根據(jù) 為了減少整個(gè)系統(tǒng)的組件數(shù) 液壓系統(tǒng)受益于更快的響應(yīng)速
運(yùn)營商的基礎(chǔ)設(shè)施和懸掛器處導(dǎo) 量和成本，開發(fā)了一種簡單的電 度，而且鑒于它們與包容性監(jiān)測
引口的數(shù)量，運(yùn)營商可以利用液 動(dòng)液壓外在系統(tǒng)，其中先進(jìn)的油 系統(tǒng)共享遙測數(shù)據(jù)，因此，內(nèi)在
壓式井下控制系統(tǒng)，以最少的地
層控制數(shù)量實(shí)施完井。為了使這
些系統(tǒng)成為外在的先進(jìn)油藏控制
系統(tǒng)，必須采用額外的點(diǎn)對點(diǎn)的
井下監(jiān)測系統(tǒng)，以提供必要的油
藏生產(chǎn)或注入回饋。
電動(dòng)液壓系統(tǒng)。第一個(gè)電動(dòng)
液壓系統(tǒng)結(jié)合了井下監(jiān) 測傳感
器，位置傳感器和井下閥門驅(qū)動(dòng)
器，井下閥門驅(qū)動(dòng)器可以通過遙
測通信協(xié)議從地面選擇性地對閥 圖2
