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    雖然2015年全球海工裝備市場總體上出現(xiàn)了量價齊跌 之景，但應企業(yè)低成本戰(zhàn)略需要，一些簡單的專用工程船越 發(fā)受到市場歡迎。尤其是裝備的改裝、維修市場，不僅沒有 出現(xiàn)大幅下滑，反而呈現(xiàn)有所增長態(tài)勢。有專家稱，當前正 是海工裝備企業(yè)整理思路，應對行業(yè)洗牌的重要時機。
 
    油氣田提質(zhì)成新需求
    全球海工裝備的發(fā)展總體上呈大型化、高端化、深海化、 全球化趨勢。據(jù)預測，到2020 年海工裝備市場份額增長將 達7%，其中深水、半深水達6%，淺水達1%。2013~2020 年， 鉆井平臺的復合增長率可達3.6%，生產(chǎn)平臺復合增長率達 3.4%，除油氣田工程建設(shè)之外，“提質(zhì)”的市場需求已經(jīng)出現(xiàn)， 在英國的北海地區(qū)，大量的老舊油氣田提質(zhì)市場十分之大， 并已成為業(yè)界關(guān)注的焦點。
    從世界海工裝備產(chǎn)業(yè)的競爭格局看，歐美壟斷了高端海 工的設(shè)計研發(fā)領(lǐng)域，但受到低成本要求的壓力，加速了其與 發(fā)展中國家合作的意愿，目前亞洲主導了海工裝備制造業(yè)，中國、新加坡、韓國逐漸形成三足鼎立之勢。十二五期初， 巴西曾雄心勃勃進入海工裝備領(lǐng)域，但目前來看，形勢并不 樂觀。韓國堅持走高端路線，并著重布局在鉆井船F(xiàn)PSO、 FLNC 方面的市場需求；新加坡在自升式鉆井平臺領(lǐng)域，占 有巨大市場份額；中國在海工領(lǐng)域的總體規(guī)模在迅速擴大，在中低端市場更有競爭力，市場份額達到了41%。據(jù)國際 貨幣基金組織預測，未來中國在世界的經(jīng)濟地位將越來越強 大，新形勢下注重油田提質(zhì)，已成海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新出路。
 
    新精尖技術(shù)引進的最佳時機
    雖然低油價為全球海工裝備企業(yè)帶來了前所未有的挑 戰(zhàn)，但中國企業(yè)似乎更能應對自如。中國企業(yè)的融資杠桿相 對較低，所以此時到國際上訂購優(yōu)質(zhì)的海工裝備技術(shù)、資產(chǎn) 具有明顯優(yōu)勢。
    有很多民營企業(yè)就將眼光放在輕資產(chǎn)并具有 一定技術(shù)特長的公司，主要為設(shè)計開發(fā)類，完成并購實現(xiàn)企 業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈高端轉(zhuǎn)移。當前，各大石油公司所面臨的成本壓力非常之大，同時 這些壓力也由裝備制造企業(yè)所傳遞，而從長遠考慮，降低成 本的終極目標便是技術(shù)進步。
    以往，一些技術(shù)領(lǐng)先的海工裝 備企業(yè)，壟斷的高端產(chǎn)品并不愿意到中國等發(fā)展中國家來建造，但如今迫于成本壓力，他們開始有意愿與發(fā)展中國家進 行合作。海洋石油工程股份有限公司規(guī)劃主管傅小榮表示，高端產(chǎn)品到中國建造，是讓我們學習、引進新技術(shù)的最有效 途徑，中國企業(yè)應主動找國際型大企業(yè)談判，此時是我們走 上高端的絕佳時機。
 
    走商業(yè)模式創(chuàng)新之路
    對于中國企業(yè)而言，結(jié)合國家政策發(fā)展，進行商業(yè)模式 調(diào)整已成必然。傅小榮建議，跟隨油氣行業(yè)混合所有制發(fā)展 大潮，企業(yè)應將引入國際技術(shù)、私有資產(chǎn)等作為戰(zhàn)略投資所 構(gòu)建的重要模式。結(jié)合大眾創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)的號召，企業(yè)需 構(gòu)建創(chuàng)新型商業(yè)模式，比如采用融資租賃等謀求新發(fā)展。此外還可以參考事業(yè)合伙人的商業(yè)模式，進行管理創(chuàng)新，這應 是未來發(fā)展的永恒主題。
    中國企業(yè)不僅要做技術(shù)方面的創(chuàng)新，更要做管理方面的創(chuàng)新，從而提升中國海洋裝備企業(yè)國際市 場競爭能力與市場地位。 低油價形勢下，降低成本已成企業(yè)發(fā)展必然，但與此同 時，安全、環(huán)保已成為高端裝備的內(nèi)在需求，這使得船東陷 入兩難境地，要破解這個難題，還需企業(yè)在標準化技術(shù)方面 下功夫。
    要強化技術(shù)研發(fā)，發(fā)展綠色裝備的設(shè)計指數(shù)以及模 塊化的建造技術(shù)，對裝備的性能要求會更加苛刻，建造技術(shù) 必須向模塊化、綠色化方向轉(zhuǎn)變。 海工裝備市場面臨巨大挑戰(zhàn)，首先是需求的快速變化， 隨著新技術(shù)、新工藝的不斷引入，船東和建造商在不夠熟悉 的狀態(tài)下，建造難度大幅增加，雙方在項目管理能力方面出 現(xiàn)了更高要求。此外，需求低迷的狀態(tài)下，導致了信任風險 的增高，撕毀合同的現(xiàn)象不在少數(shù)，這對企業(yè)在加強合同管 理、信譽建設(shè)等方面提出了新的要求。處于產(chǎn)業(yè)鏈中低端的 中國企業(yè)，應做長遠打算，如何轉(zhuǎn)型升級，在商業(yè)模式上有 所創(chuàng)新已成為企業(yè)決策層所必須要面臨的問題。