石油輸油管道對(duì)人類社會(huì)的重要猶如百年前的鐵路，促進(jìn)了全球一體化的進(jìn)程。目前我國(guó)長(zhǎng)輸油氣管道的總里程已達(dá)13萬(wàn)公里，通過(guò)中亞、中俄管道與歐亞大陸管道網(wǎng)連接在一起。如此大的工業(yè)體量尋根索源，都發(fā)祥于玉門的石油河畔，都魂系在一個(gè)人的身上，他的名字叫翁心源。
鐵路技術(shù)員轉(zhuǎn)職為石油工程師
翁心源，字同書(shū)，1912年5月11日出生在浙江鄞縣，父親翁文灝是我國(guó)現(xiàn)代地質(zhì)學(xué)的奠基人、抗戰(zhàn)時(shí)期工礦事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者、中國(guó)石油工業(yè)的開(kāi)創(chuàng)者。在翁文灝愛(ài)國(guó)主義和實(shí)業(yè)救國(guó)思想的影響下，翁心源自少年便有著報(bào)國(guó)圖強(qiáng)的志向。他隨父親到北京先后在北京師范大學(xué)附小、附中讀完小學(xué)與初中后，1927年15歲時(shí)，在父親的鼓勵(lì)下投考了唐山交通大學(xué)土木系?？梢詳喽▽O中山先生的“鐵路立國(guó)”思想此時(shí)已經(jīng)深入到他的靈魂。那時(shí)京城的北大、清華已經(jīng)成為全國(guó)青年學(xué)子的向往之地，而他卻不為所動(dòng)，可見(jiàn)其為實(shí)現(xiàn)實(shí)業(yè)救國(guó)理想的決心。
民國(guó)的大學(xué)是招收未完成中等學(xué)業(yè)學(xué)生的，辦法是設(shè)立預(yù)科教育，幫助學(xué)生完成中等學(xué)業(yè)。翁心源經(jīng)過(guò)一年補(bǔ)習(xí)，兩年預(yù)科，于1930年進(jìn)入本科學(xué)習(xí)。1934年，他以總評(píng)第一的成績(jī)畢業(yè)，隨即投身鐵路事業(yè)。
翁心源的第一份職業(yè)是到粵漢鐵路株韶段做實(shí)習(xí)技術(shù)員。選擇這里開(kāi)啟他的實(shí)業(yè)救國(guó)之路，是因?yàn)橛?jì)劃貫通南北中國(guó)的江南段粵漢鐵路寄托著無(wú)數(shù)中國(guó)人強(qiáng)國(guó)的希望，雖自1900年開(kāi)工便因朝代的更迭與戰(zhàn)亂飽經(jīng)磨難，但從沒(méi)有停止蹣行的腳步。株洲至韶關(guān)段是粵漢鐵路所修的最后一段，能實(shí)際參加這個(gè)世紀(jì)工程的修筑，翁心源倍感榮幸。他從實(shí)習(xí)員做起，兢兢業(yè)業(yè)，克盡厥職，獲得很快的進(jìn)步，到1936年粵漢鐵路全線通車時(shí)已被提升為副工程師。
1937年9月，雖然抗戰(zhàn)全面爆發(fā)，上海淞滬會(huì)戰(zhàn)的戰(zhàn)火正烈，計(jì)劃中自粵漢鐵路伸向西南的湘桂鐵路還是按時(shí)開(kāi)工了，可見(jiàn)當(dāng)年我國(guó)鐵路建設(shè)的雄心。處在這樣一個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)與建設(shè)并行的時(shí)代，懷著強(qiáng)烈愛(ài)國(guó)心的翁心源自是奮發(fā)不已，他結(jié)束了粵漢鐵路的后續(xù)工作便奔赴湘桂鐵路柳州至南寧段的工地。全線云集了三十萬(wàn)民工，到處是熱火朝天的景象。翁心源在筑路工地上奔波時(shí)，他的父親翁文灝已經(jīng)升任經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)兼任資源委員會(huì)主任，但他與往毫無(wú)二致，櫛風(fēng)沐雨，廢寢忘食地工作。對(duì)翁心源這一時(shí)期的情況，他的老部下、抗戰(zhàn)后期與他同往玉門油礦工作的葉澤宏在晚年回憶說(shuō)：“我1938年夏報(bào)到時(shí)正在趕筑路基，心源領(lǐng)導(dǎo)我們負(fù)責(zé)第一分段的路線測(cè)量，以保證橋梁涵洞的施工。他對(duì)工作極其負(fù)責(zé)，要求嚴(yán)格，待人熱情，廉潔奉公，使我深受教育，在做人品德方面也受益匪淺。他也同時(shí)受到所有共事者的愛(ài)戴與尊重。”
由于日軍封鎖沿海港口，為打通西南與國(guó)外的通道，已經(jīng)遷都重慶的國(guó)民政府全力推動(dòng)滇緬、敘昆鐵路的建設(shè)。1938年底，在湘桂鐵路將近完成時(shí)，翁心源奉調(diào)昆明，參加滇緬、敘昆鐵路的建設(shè)。敘昆鐵路為四川敘府（今
宜賓）至昆明，滇緬鐵路為昆明至緬甸的臘戍。因?yàn)槲镔Y奇缺，筑路極為艱難，緊要時(shí)刻只好拆滇越鐵路以補(bǔ)不足。面對(duì)困境，為抗擊侵略者翁心源始終以高昂的精神投身鐵路的建設(shè)。但隨著太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，日軍攻陷臘戍，昆明漸成前線，滇緬、敘昆鐵路被迫停建。
停建致使大批鐵路員工失業(yè)，更由于難民云集大后方，鐵路部門也難以解決職工的工作。翁心源攜妻子女兒回到重慶，這段時(shí)間是他極為苦腦的日子，日寇的侵略戰(zhàn)火不僅中斷了中國(guó)剛剛興起的鐵路建設(shè)，也打斷了他修筑鐵路興盛國(guó)家的夢(mèng)想。父親翁文灝不愧是他的精神導(dǎo)師，看出了兒子思想的困境，啟發(fā)翁心源調(diào)整事業(yè)的方向，為支援抗戰(zhàn)獻(xiàn)身石油工業(yè)。
此時(shí)，因?yàn)槿哲姺怄i了所有進(jìn)口通道，大后方燃料油的缺乏已到了危險(xiǎn)的境地，“一滴汽油一滴血”，令石油成為我國(guó)最緊迫開(kāi)發(fā)的事業(yè)。父親的啟發(fā)打開(kāi)了翁心源的心扉，他決心做抗戰(zhàn)最需要的工作，投身石油工業(yè)。
恰逢這時(shí)資源委員會(huì)為抗戰(zhàn)的最后勝利和戰(zhàn)后重建國(guó)家，計(jì)劃選拔一批優(yōu)秀的技術(shù)人員赴美學(xué)習(xí)考察，石油專業(yè)分配了四個(gè)名額，翁心源報(bào)名參加了選拔考試，以優(yōu)異成績(jī)獲得赴美資格。對(duì)于留學(xué)所攻讀的石油專業(yè)他有著獨(dú)特的思考。彼時(shí)中國(guó)第一個(gè)具有現(xiàn)代工業(yè)意義的玉門油礦已經(jīng)開(kāi)發(fā)，但原油的運(yùn)輸還處在原始狀態(tài)，幾個(gè)出油井的油是沿著人工挖成的土溝輸送到土油池，再由汽車和駱駝運(yùn)到煉油廠去提煉，至于長(zhǎng)距離管道輸油更是無(wú)從談起。
要建立真正現(xiàn)代化的石油工業(yè)，管道運(yùn)輸是極為重要的組成部分。這是一片還未開(kāi)辟的石油技術(shù)領(lǐng)域，滿懷抱負(fù)又具高遠(yuǎn)目光的翁心源堅(jiān)定地選擇了石油管道運(yùn)輸工程作為人生新的奮斗方向，這使他歷史地成為我國(guó)學(xué)習(xí)石油管道運(yùn)輸?shù)牡谝蝗恕．?dāng)然，就翁心源所學(xué)交通土木專業(yè)，與石油管道工程技術(shù)并無(wú)南轅北轍的差別，在我國(guó)管道運(yùn)輸還是一片荒蕪的情況下，選拔鐵路人才入行，不啻最佳的選擇。
1942年5月，翁心源渡海來(lái)到美國(guó)。雖遠(yuǎn)離祖國(guó)，但全民抗戰(zhàn)的烽火無(wú)時(shí)無(wú)刻不在激勵(lì)著他的考察學(xué)習(xí)。留美期間他立下誓言，要親手在中國(guó)的大地上鋪設(shè)第一條輸油管道，為此，他一邊在美國(guó)殼牌石油公司考察實(shí)習(xí)輸油工業(yè)，一邊作甘肅大油管從玉門到蘭州長(zhǎng)距離的設(shè)計(jì)研究。1943年，他完成了我國(guó)石油儲(chǔ)運(yùn)的開(kāi)山之作《油管工程》，由此開(kāi)辟了我國(guó)輸油工程理論的研究之路。他在這部著作里系統(tǒng)地闡述了輸油管道的技術(shù)要素，尤其在分析輸油管道與石油工業(yè)的關(guān)系一章中，對(duì)我國(guó)油礦開(kāi)發(fā)中的輸油管道做了詳細(xì)科學(xué)的分析，首次提出輸油管道在西北油礦開(kāi)發(fā)中的重要作用。實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，殼牌石油公司授予了他“油管博士”的證書(shū)。
1944年9月，翁心源學(xué)習(xí)期滿，回國(guó)在印度轉(zhuǎn)機(jī)期間考察了正在建設(shè)的中印輸油管道。這條用于向我國(guó)輸送戰(zhàn)時(shí)汽油的管線，自印度加爾各答港起始，經(jīng)緬甸到達(dá)我國(guó)昆明，再延伸至西南各機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)3218公里，均由美國(guó)出資出器材并負(fù)責(zé)施工。這條管線對(duì)翁心源計(jì)劃中的西北長(zhǎng)距離輸油管道提供了實(shí)際的技術(shù)數(shù)據(jù)與器材應(yīng)用，對(duì)他后來(lái)在玉門建設(shè)我國(guó)第一條輸油管道也起到了重要的示范作用。
中國(guó)第一條石油輸油管道的建設(shè)歷程
“九一八事變”后，翁文灝出任資源委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)，開(kāi)始對(duì)我國(guó)石油資源的開(kāi)發(fā)布局，至1938年武漢會(huì)戰(zhàn)，海港盡數(shù)被日軍占領(lǐng)，燃料油進(jìn)口斷絕，為此，已就任戰(zhàn)時(shí)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)的翁文灝作出開(kāi)發(fā)玉門石油的決定。玉門油礦地處戈壁荒原上的大西北，路途遙遠(yuǎn)，環(huán)境惡劣，開(kāi)發(fā)極為艱難。20世紀(jì)杰出的實(shí)業(yè)家孫越崎臨危受命出任玉門油礦總經(jīng)理，帶領(lǐng)一大批愛(ài)國(guó)知識(shí)分子奔赴蒼涼荒蠻的玉門，在石油河畔的戈壁荒灘上建起一座石油城，造就出中國(guó)石油工業(yè)的搖籃。
翁心源自從決心學(xué)習(xí)輸油管道工程起，建設(shè)玉門油礦變成了翁氏父子共同的理想，現(xiàn)在回到祖國(guó)，他不能不到石油河畔去踐行鋪設(shè)第一條輸油管道的誓言。1944年12月，翁心源回到重慶與父母妻女團(tuán)聚，但新年一過(guò)，面對(duì)國(guó)家抗擊侵略者的連綿戰(zhàn)火再也坐不住，在父親和妻子李素英的支持下迫不及待地做起赴玉門的準(zhǔn)備。臨行前他帶全家到照相館拍攝了一張全家福送給父母，表達(dá)了此次西北壯行的決心。數(shù)日后便攜李素英和七歲的長(zhǎng)女維玲、四歲的次女維瓏踏上了大西北的旅程。
從重慶到玉門油礦全程1500公里，一月的西北寒風(fēng)砭骨，風(fēng)沙撲面，是一年中最難行的時(shí)候，。他們一家四口搭乘油礦運(yùn)貨的卡車，經(jīng)過(guò)近一個(gè)月方到達(dá)礦區(qū)老君廟。
當(dāng)年在老君廟的石油老人都記得，一個(gè)風(fēng)雪交加的冬日，戈壁荒原上的玉門油礦來(lái)了位年輕的留美工程師，還帶著夫人和兩個(gè)可愛(ài)的女兒。當(dāng)他的一家走進(jìn)簡(jiǎn)陋的宿舍時(shí)，礦上聞風(fēng)趕來(lái)看熱鬧的人已好奇地趴上了窗戶。誰(shuí)也不會(huì)想到，這位舉家遷到塞外戈壁的留美工程師會(huì)是國(guó)民政府經(jīng)濟(jì)部部長(zhǎng)翁文灝的長(zhǎng)子翁心源。當(dāng)?shù)弥募彝ケ尘皶r(shí)，整個(gè)礦區(qū)轟動(dòng)了，因?yàn)樵谌藗兊男闹校吖俚淖拥苁侨绾我膊粫?huì)來(lái)到這樣艱苦的地方安家工作的。更令人轟動(dòng)的是，這位眉清目秀的工程師將嬌妻愛(ài)女剛剛安置下來(lái)，便頂著塞外寒風(fēng)到礦區(qū)勘察地形，思考輸油管道的設(shè)計(jì)了。
半個(gè)世紀(jì)后，當(dāng)年略微懂事的維玲對(duì)路途的艱難已經(jīng)淡忘了，但油礦艱苦的生活她還記憶猶新。他家住的職工宿舍有一個(gè)好聽(tīng)的名字叫“八卦房”，是給高級(jí)職員配備的，其實(shí)就是土質(zhì)干打壘的房子，到處透風(fēng)，加上半夜常聽(tīng)到狼叫，嚇得不能入睡。夜間父親經(jīng)常在工地加班，母親便將她放在腳下，將維瓏放在身邊，娘兒仨擠成一團(tuán)取暖壯膽。
翁心源到礦的第二天早上便將家丟給妻子，與油礦派來(lái)的助手、機(jī)廠工程師周庚謨一起頂著風(fēng)雪到現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始了勘察工作。戈壁的風(fēng)雪被他的熱情融化了，他與工人一道冒嚴(yán)寒勘測(cè)施工的景象，多年后還令石油老人們?cè)诨貞浿懈袆?dòng)不已。
在玉門鋪設(shè)輸油管道，翁心源最需解決的是油管保溫問(wèn)題。坐落在祁連山下的老君廟地區(qū)，平均海拔在2400米以上，極端低溫達(dá)到攝氏零下28度，凍土深度130厘米，從10月份開(kāi)始便進(jìn)入冬季氣候，令保溫成為輸油工程的第一大技術(shù)難題。翁心源在美國(guó)實(shí)習(xí)的油田均在東海岸，亞熱帶平原氣候保溫不是問(wèn)題；他考察的中印輸油管道地處亞熱帶雨林，根本不用考慮保溫，因此，玉門管道既是他的第一個(gè)工程，也給他提出了管道生涯的第一個(gè)難題。
保溫作為難題對(duì)翁心源來(lái)說(shuō)并不是技術(shù)的癥結(jié)，根本的原因是材料的短缺，甚至無(wú)處尋找。首先無(wú)縫鋼管國(guó)內(nèi)還不能生產(chǎn)，全依賴進(jìn)口，彼時(shí)美國(guó)油管正全力供應(yīng)鋪筑中的中印管道，通過(guò)珠峰航線空運(yùn)難以滿足玉門，遲遲不能到貨，致使工程推遲。為此，翁心源設(shè)計(jì)了蒸汽沖管法，即在輸油前先壓入高溫蒸汽沖刷油管使之暢通，同時(shí)起到加熱油管的作用，然后輸油，而沒(méi)有采用加裝蒸汽管線與油管伴行的技術(shù)。這完全是在戰(zhàn)時(shí)器材缺乏下翁心源因地制宜的設(shè)計(jì)，展示了他的才華。對(duì)于管道外的保溫材料更是難以尋覓。翁心源除了設(shè)計(jì)埋入管道法將管溝深挖過(guò)凍土層外，他能尋到的保溫材料只有氈子。用氈子將管道包裹再用草繩纏繞固定后，下面的工藝便是現(xiàn)代管道工程的奇觀了----將管道放入管溝后用馬糞替代保溫材料填充管溝。
一時(shí)間油礦的馬車汽車走遍四周的農(nóng)村收購(gòu)馬糞。據(jù)老油人回憶，孫越崎總經(jīng)理曾因西北公路局阻擾運(yùn)輸輸油管道物資的車輛，怒將七輛公路局的車輛扣押用于運(yùn)馬糞，可想而知當(dāng)年鋪筑工地運(yùn)卸填埋馬糞時(shí)的熱鬧場(chǎng)景?，F(xiàn)代的工業(yè)與原始的工藝，在這對(duì)極端的矛盾集中在中國(guó)第一條輸油管道上的時(shí)候，我們看到的是中國(guó)石油工業(yè)發(fā)展的艱難，看到的是中華民族面對(duì)侵略者不屈不撓的精神，看到的是中國(guó)知識(shí)分子為國(guó)家富強(qiáng)民族獨(dú)立的赤誠(chéng)之心。
1945年9月，在翁心源的主持下，一條全長(zhǎng)四公里，管徑4.5英寸，從八井輸油總站到四臺(tái)煉油廠的輸油管道建成投產(chǎn)，日輸原油2000桶。這是我國(guó)石油工業(yè)史上第一條具有工業(yè)價(jià)值的輸油管道，它標(biāo)志著中國(guó)石油工業(yè)又邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。翁心源實(shí)現(xiàn)了他負(fù)笈海外的誓言，為此，他被稱作“中國(guó)輸油管道第一人”。
建立我國(guó)獨(dú)立自主的儲(chǔ)油系統(tǒng)
抗戰(zhàn)勝利后，翁文灝踐行自己“為抗戰(zhàn)入政，勝利后退政”的諾言，辭退所有政府職位，于1946年6月1日在上海成立了中國(guó)第一個(gè)國(guó)營(yíng)石油公司“中國(guó)石油有限公司”，使我國(guó)石油工業(yè)開(kāi)始有了統(tǒng)一的組織機(jī)構(gòu)。翁文灝任董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理（后張茲闿繼任總經(jīng)理），翁心源出任工程室主任。
自十九世紀(jì)七十年代美國(guó)煤油開(kāi)始在中國(guó)銷售以來(lái)，至抗日戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，我國(guó)的燃料油市場(chǎng)一直被美孚、亞細(xì)亞、德士古等西方石油公司壟斷著，遍及中國(guó)大地的儲(chǔ)油庫(kù)、加油站全為洋人所有，翁文灝成立中國(guó)石油公司的重要發(fā)展目標(biāo)就是打破西方的壟斷，在全國(guó)建立起我們民族的儲(chǔ)運(yùn)、銷售體系。翁心源領(lǐng)導(dǎo)工程室肩負(fù)起籌建中國(guó)儲(chǔ)油系統(tǒng)的任務(wù)。
在翁文灝的領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)石油公司在很短的時(shí)間建立起輻射全國(guó)的上海、南京、漢口、重慶、廣州、天津、青島、蘭州、臺(tái)灣等九個(gè)成品油銷售營(yíng)業(yè)所。緊隨銷售機(jī)構(gòu)的建立，翁心源經(jīng)過(guò)對(duì)全國(guó)儲(chǔ)油現(xiàn)狀進(jìn)行考察和規(guī)劃后，帶領(lǐng)工程室的技術(shù)人員奔赴各地設(shè)計(jì)、營(yíng)造及擴(kuò)建了上海高橋，南京浦口、下關(guān)，漢江丹水，宜昌白沙腦，重慶黑石子，天津新河、塘沽，青島大港，廣州白蜆殼，海南榆林，以及臺(tái)灣基隆等十個(gè)儲(chǔ)油所，這些儲(chǔ)油所全位于海岸與長(zhǎng)江沿岸的大中城市，既便于水上運(yùn)輸，又有陸上交通可向四周地區(qū)輸送。
每個(gè)儲(chǔ)油所都建有儲(chǔ)油池、裝卸碼頭和制聽(tīng)（桶）廠，成品油運(yùn)到后，可以直接裝聽(tīng)（桶）銷售。還建了天津張自忠、北平永定門、上海復(fù)興島、重慶化龍橋四個(gè)儲(chǔ)油庫(kù)和上海北站、杭州拱辰橋2個(gè)倉(cāng)庫(kù)，并在上海、南京、廣州、青島等大城市及臺(tái)灣建了12個(gè)加油站。
上海高橋儲(chǔ)油所是日偽時(shí)期建設(shè)的，沿黃浦江建有東西兩廠，號(hào)稱“亞洲第一大儲(chǔ)油所”，戰(zhàn)后歸屬中國(guó)石油公司。因?yàn)殛P(guān)系到中國(guó)自主油品銷售全局的盤活，高橋儲(chǔ)油所成為翁心源最為投入的企業(yè)，上任后便組織起由最得力的部下梁翕章、周庚謨?yōu)檎标?duì)長(zhǎng)的工程隊(duì)，對(duì)已經(jīng)破敗的設(shè)施進(jìn)行修復(fù)和擴(kuò)建，增建儲(chǔ)油罐，擴(kuò)建碼頭，更換輸油系統(tǒng)，維修灌裝設(shè)備，很快便建成了中國(guó)人第一個(gè)自主經(jīng)營(yíng)的大型儲(chǔ)油所，開(kāi)始向各地營(yíng)業(yè)所提供油品。根據(jù)油品銷售的形勢(shì)，翁心源還在翁文灝的支持下，及時(shí)向美國(guó)購(gòu)買了一套現(xiàn)代化的制聽(tīng)（桶）生產(chǎn)線，1947年12月運(yùn)抵上海，僅用半年時(shí)間便在高橋西廠建成投產(chǎn)，極大地提高了油品銷售能力。
在高橋主力儲(chǔ)油所的帶領(lǐng)下，至1948年底，僅用兩年半的時(shí)間網(wǎng)絡(luò)式的配套儲(chǔ)油設(shè)施便在我國(guó)沿海與中心城市形成，儲(chǔ)油量達(dá)到184,193噸，超過(guò)亞細(xì)亞、德士古公司，僅次于老牌的美孚。在油品儲(chǔ)量的支持下，中國(guó)石油公司的油品銷售份額達(dá)到全國(guó)總量的四分之一，與西方三大石油公司并駕齊驅(qū)。翁心源其功至偉。（以上數(shù)據(jù)引自《中國(guó)石油工業(yè)發(fā)展史》近代石油工業(yè)卷）
石油儲(chǔ)運(yùn)作為石油工業(yè)新型的技術(shù)，尤其在我國(guó)還是一片處女地的情況下，在技術(shù)人員中推廣學(xué)習(xí)是發(fā)展儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)至關(guān)重要的工作。翁心源把在美國(guó)考察實(shí)習(xí)的所得翻譯成中文，以中英文對(duì)照的形式編輯成一套十冊(cè)的專業(yè)書(shū)，提供給工程室和所屬儲(chǔ)油所的技術(shù)人員學(xué)習(xí)。他還領(lǐng)導(dǎo)編輯出版了一本題為《中國(guó)石油有限公司業(yè)務(wù)設(shè)備現(xiàn)狀》的書(shū)。這些書(shū)籍成為我國(guó)儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)最早的專業(yè)知識(shí)讀物，直至新中國(guó)成立后的很長(zhǎng)時(shí)間還發(fā)揮著儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)教科書(shū)的作用。
但一件事情的發(fā)生給了翁心源沉重的打擊。我國(guó)自主油品銷售份額的快速增長(zhǎng)，引起了美孚、亞細(xì)亞、德士古三大石油公司的恐慌，聯(lián)合起來(lái)制約中國(guó)石油公司的發(fā)展?？箲?zhàn)勝利之初，，翁文灝便計(jì)劃在高橋儲(chǔ)油所建上海煉油廠，并任命后來(lái)臨危受命到玉門油礦任職的鄒明出任廠長(zhǎng)，向美國(guó)購(gòu)買了兩套達(dá)布斯裂化煉油裝置。
中國(guó)石油公司成立后，工程室承擔(dān)了煉廠建設(shè)規(guī)劃與組織實(shí)施的任務(wù)，籌備工作也有條不紊地進(jìn)行。據(jù)著名煉油專家何俊英回憶，為了籌措建廠器材，他與煉油工程師詹紹啟先到臺(tái)灣高雄煉油廠考察，然后到東北接收的日產(chǎn)煉油廠搜羅器材，曾將一座蒸餾塔拆卸運(yùn)回了上海。中國(guó)石油公司正式向資源委員會(huì)提出《新建上海煉油廠計(jì)劃書(shū)》后，西方三大石油公司公開(kāi)反對(duì)，認(rèn)為上海煉油廠的建設(shè)損害了他們的利益，聯(lián)合起來(lái)通過(guò)美國(guó)駐華使館向南京政府提出抗議，威脅停止對(duì)華的原油出口。南京政府竟迫于壓力下令停止了上海煉廠的建設(shè)計(jì)劃。翁文灝氣憤地說(shuō)，西方石油公司的做法就是要壟斷中國(guó)石油事業(yè)，將中國(guó)作為殖民國(guó)家。數(shù)年的努力毀之一旦，翁心源傷心以極。不能不說(shuō)這個(gè)事件的發(fā)生成為了他一年后堅(jiān)決留在大陸迎接解放的原因之一。
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