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這張攝于七十年前的照片，有著較高的歷史價(jià)值。作者搜尋了數(shù)年也沒有找到比此照更清晰、更與環(huán)境相貼切的照片。照片是已故科學(xué)院院士、玉門油礦老油人童憲章的女兒童華育收藏的，那么也一定是酷愛攝影的童憲章的作品。幾乎占據(jù)了半壁的羊皮筏子真實(shí)地呈現(xiàn)出鄉(xiāng)土民俗風(fēng)貌，飽經(jīng)滄桑的黃河筏工手持劃槳背靠浮冰漂流的黃河，加上河邊停泊的皮筏，遠(yuǎn)山疏林，一派古拙自然的畫面。只是筏工前后的兩位著裝現(xiàn)代的青年拉近了時(shí)間的距離。這兩位年輕人應(yīng)是童憲章在玉門油礦地質(zhì)室的同事，揣測(cè)童憲章或覺得唯有如此才能體現(xiàn)出古老與現(xiàn)代對(duì)比的藝術(shù)效果。
 
羊皮筏子是黃河上特有的水上運(yùn)輸工具，千百年來(lái)在貧窮落后物資奇乏的西北，惟有羊皮筏子能夠讓人煥發(fā)出逆天的智慧，承載起西北人跨越黃河天塹的夢(mèng)想。七十年前的抗日烽火中，這種夢(mèng)想又讓玉門油礦總經(jīng)理孫越崎再一次演繹出奪目的光彩。
 
玉門油礦噴出了原油，煉出了汽油，大后方的人們都?xì)g欣鼓舞，但怎樣從戈壁荒原上運(yùn)出來(lái)，很少有人去思考。用汽車運(yùn)吧，圈外人想得很簡(jiǎn)單，可孫越崎從生產(chǎn)出汽油那天起便被運(yùn)輸所困擾。為什么？從老君廟到重慶2500公里，來(lái)回就是5000公里，要消耗多少汽油在路上??！煉廠廠長(zhǎng)、抗戰(zhàn)勝利后開創(chuàng)臺(tái)灣石油工業(yè)新猷的金開英晚年回憶說(shuō)：“運(yùn)油的大卡車在往返的路上會(huì)消耗掉所載油量的三分之二，所以，假設(shè)運(yùn)三桶油出去，到重慶便只能留下一桶。”
 
運(yùn)輸線上汽油消耗太大的事情讓孫越崎頭疼不已，雖是戰(zhàn)時(shí)洋油斷絕，生產(chǎn)不計(jì)成本，但萬(wàn)般辛苦生產(chǎn)的汽油沒用在最需要的地方上，還是令他焦慮不安。到企業(yè)第一線的領(lǐng)導(dǎo)者必有收獲。總經(jīng)理孫越崎不坐飛機(jī)堅(jiān)持坐汽車到玉門，在經(jīng)過(guò)蘭州時(shí)他看到黃河中的皮筏子，智慧閃現(xiàn)：若是將羊皮筏子搬到嘉陵江上，汽油從老君廟運(yùn)到四川廣元上筏，再水運(yùn)到重慶可節(jié)省700公里的路程，汽油消耗豈不大大較少？大實(shí)業(yè)家的氣魄讓他說(shuō)干就干。他找到蘭州市政府商議，以求獲得支持。然后又找到蘭州皮筏行最有權(quán)威的筏戶老板王信臣，聘請(qǐng)他主持皮筏運(yùn)油事宜。
 
王信臣帶兩個(gè)筏工和400只羊皮囊，坐卡車到廣元，與運(yùn)輸處處長(zhǎng)張心田共同設(shè)計(jì)了一種360只羊皮囊做成的羊皮筏子，這種超級(jí)羊皮筏先由36只羊皮囊編成一只小筏，再用這樣的十只小筏組編成一只大筏。試航裝運(yùn)了五只53加侖的油桶，約汽油1000余公升。用黃河上的羊皮筏運(yùn)汽油，這對(duì)以木船為唯一水上工具的嘉陵江沿岸民眾是個(gè)怪異的事情，像看滑稽戲似的追看羊皮筏試航，還編了首順口溜：“油礦局，瞎胡干，羊皮筏子當(dāng)兵艦”。王信臣不信邪，與兩位筏工小心駕駛，經(jīng)一個(gè)月的漂航安全到達(dá)重慶，試航成功。于是，孫越崎批準(zhǔn)張心田在蘭州購(gòu)置了2000只羊皮囊，運(yùn)到廣元做成五只大皮筏，每只筏可裝53加侖的油桶168只，約24噸。每筏有筏工四人駕駛，前后各二。這5船20人便組成了由油礦局運(yùn)輸處直接領(lǐng)導(dǎo)的皮筏“水上運(yùn)輸隊(duì)”。
 
皮筏運(yùn)輸隊(duì)于1942年11月正式運(yùn)營(yíng)。油品運(yùn)到廣元上筏，經(jīng)涪江、嘉陵江，計(jì)十五日到重慶，全程940公里。羊皮筏子運(yùn)輸隊(duì)首航抵達(dá)重慶，轟動(dòng)了山城，山城民眾涌到碼頭像迎接英雄一樣歡迎運(yùn)輸隊(duì)的到來(lái)。油礦局舉行盛大的慶祝大會(huì)，慶祝水運(yùn)汽油的成功。那句“羊皮筏子當(dāng)軍艦”改為“羊皮筏子賽軍艦”，從此流傳在大后方，成為抗戰(zhàn)時(shí)期艱苦歲月的時(shí)代記憶。
 
但用羊皮筏子開辟的水上運(yùn)輸并沒有解決運(yùn)輸途中消耗汽油的根本問(wèn)題。為了減少油礦局的損失，又可改善因油礦內(nèi)儲(chǔ)能力弱而減產(chǎn)的現(xiàn)狀，提高產(chǎn)量，孫越崎想了個(gè)辦法：讓購(gòu)油單位自行帶車到油礦提油。此法無(wú)需筆者贅述，引一段當(dāng)年油礦局的情況反映便可知孫總的辦法高超：
 
“抗戰(zhàn)軍興，海疆封鎖，外油幾頻斷絕。本局營(yíng)業(yè)蒸蒸，乃一時(shí)之特殊現(xiàn)象。因供求之極端失衡，各界用戶迫切需要，不得不跋涉荒涼前來(lái)接洽，面交上級(jí)機(jī)關(guān)之函電，亦帶懇求之意，油款先付或后付情皆自甘，數(shù)量更不計(jì)較，只要有油可給，即可滿足。他著提運(yùn)之車，盛油之桶，莫不用戶自理，無(wú)須我方預(yù)售。”
 
玉門汽油作為戰(zhàn)略物資抗戰(zhàn)時(shí)期絕大部分是供西北陜甘的軍隊(duì)和后方機(jī)關(guān)，提油車自理不成問(wèn)題，也減輕了油礦的壓力。至于煤油、柴油等民用品的銷售，孫越崎又有“商人推銷，自由競(jìng)爭(zhēng)”的辦法應(yīng)對(duì)。這樣，水上運(yùn)輸?shù)淖饔帽阒饾u減弱，至1945年11月，羊皮筏子運(yùn)輸石油的工作就停止了。