我國是最早用木竹管輸送天然氣的國家。1600年前后，四川省自流井氣管道運輸不僅運輸量大、連續(xù)、迅田不但在平地敷設管道，而且“高者登速、經濟、安全、可靠、平穩(wěn)以及投資山，低者入地”，“于河底掘溝置筧，少、占地少、費用低，并可實現自動控鑿石為槽覆其上”。
油氣集輸的基本概念
管道運輸 （Pipeline transport）是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的運輸方式，是一種專門由生產地向市場輸送石油、煤和化學產品的運輸方式，是統(tǒng)一運輸網中干線運輸的特殊組成部分。管道運輸石油產品比水運費用高，但仍然比鐵路運輸便宜。大部分管道都是被其所有者用來運輸自有產品。就石油的管道運輸與鐵路運輸相比，交通運輸協(xié)會的有關專家曾算過一筆賬：沿我國成品油主要流向建設一條長7000公里的管道，它所產生的社會綜合經濟效益，僅降低運輸成本、節(jié)省動力消耗、減少運輸中的損運輸外，還可運輸礦石、煤炭、建材、耗３項，每年就可以節(jié)約資金數10億元左右；而且對于具有易燃特性的石或陸運的中轉壞節(jié)，縮短運輸周期，降油運輸來說，管道運輸更有著安全、低運輸成本，提高運輸效率。當前管道密閉等特點。
運輸的發(fā)展趨勢是：管道的口徑不斷增大，運輸能力大幅度提高；管道的運距在油氣運輸上，管道運輸有其獨特迅速增加；運輸物資由石油、天然氣、的優(yōu)勢，首先在于它的平穩(wěn)、不間斷輸化工產品等流體逐漸擴展到煤炭、礦石送，對于現代化大生產來說，油田不停等非流體。管道對于運送石油與天然氣地生產，管道可以做到不停地運輸，煉十分重要。油化工工業(yè)可以不停地生產成品，滿足國民經濟需要；二是實現了安全運輸，對于油氣來說，汽車、火車運輸均有很大的危險，國外稱之為“活動炸彈”，而管道在地下密閉輸送，具有極高的安全性；三是保質，管道在密閉狀態(tài)下運輸，油品不揮發(fā)，質量不受影響；四是經濟，管道運輸損耗少、運費低、占地少、污染低。
成品油作為易燃易爆的高危險性流體，最好運輸方式應該是管道輸送。與其他運輸方式相比，管道運輸成品油有運輸量大，勞動生產率高；建設周期短，投資少，占地少；運輸損耗少，無“三廢”排放，有利于環(huán)境生態(tài)保護；可全天候連續(xù)運輸，安全性高，事故少；以及運輸自動化，成本和能耗低等明顯優(yōu)勢。石油和天然氣的儲存和運輸簡稱油氣儲運。主要指合格的原油、天然氣及其它產品，從油氣田的油庫、轉運碼頭或外輸首站，通過長距離油氣輸送管線、油罐列車或油輪等輸送到煉油廠、石油化工廠等用戶的過程。油氣管道輸的特點是：運輸量大；能耗小、運費低；便于管理，易實現全面自動化，勞動生產率高；管線大部埋于地下，受地形地物限制小，能縮短運輸距離；安全密閉，基本上不受惡劣氣候的影響，能長期穩(wěn)定、安全運行；但運輸方式不靈活，鋼材耗量大，輔助設備多，適于定點、量大的單向輸送。
我國管道建設大致可分為三個階段：第一個階段，1958～1969年是我國管道建設的初始階段，這時期由于產油量少，對建設長距離、大口徑管道缺乏技術能力及建設經驗，所以無論從管道建設的數量上和輸油技術方面，都還處在一個落后的階段。第二個階段，1970～1980年是我國管道建設的高峰階段，也是大量采用國內先進設備的階段，在管道建設高速度發(fā)展的同時，管道的鋼材質量、輸油工藝、輸油設備及輸油通信手段等方面也在高速發(fā)展。第三個階段，1981年以后，是我國管道建設大力引進國外先進技術和提高效益的發(fā)展階段。這時期管道建設大量引進國外先進設備和先進技術，注重提高管道輸送的經濟效益，并進行大規(guī)模科研和現場實驗，取得較多的科技成果，使管道輸油效率大幅度提高。
中國油氣管道發(fā)展歷史與現狀
發(fā)展歷史與現狀始于20世紀五十年代，至2008年已有50年的歷史，先后出現過三次建設高潮。2007年8月，伴隨著蘭鄭長成品油管線和川氣東送天然氣管線的正式開工，中國迎來了以西氣東輸二線和中俄管線為標志的第四個管道建設高峰期。經過近10年的快速發(fā)展，從1958年建設第一條原油管道起，到2007年中國已建油氣管道的總長度約6萬千米，中原油管道1.7萬千米，成品油管道1.2萬千米，天然氣管道3.1萬千米，基本上形成了橫貫東西、縱貫南北的管道運輸網絡，對保障中國油氣田穩(wěn)產增產和滿足國民經濟持續(xù)、穩(wěn)定、均衡發(fā)展，對石油能源的需要，有著重要的意義。中國管道工業(yè)的發(fā)展速度和技術水平已跨入了世界先進行列。
隨著中國石油企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略的實施，中國石油企業(yè)在海外的合作區(qū)塊和油氣產量不斷增加，海外份額油田或合作區(qū)塊的外輸原油管道也得到了發(fā)展。中國油氣管道建設，是在沒有資料，沒有專用輸油設備，沒有專業(yè)施工隊伍的情況下開始的。中國建設的第一條長距離原油管道，是1958年建設的克拉瑪依至獨山子煉油廠的輸油管道。承擔設計任務的子煉油廠的輸油管道。承擔設計任務的京石油學院儲運專業(yè)的師生。他們接受任務后，建立了原油加熱輸送試驗場地，積極探索原油加熱輸送工藝參數，在沒有專用輸油設備的情況下，將鉆機泥漿泵改裝成輸油泵，用鉆井柴油機作為輸油動力，用牛皮紙裹著瀝青防腐管道。沒有專業(yè)施工隊伍，他們就組織技術人員深入施工現場，對油田建設職工邊指導邊施工，建成了這條管道。這條管道的建設成功，為后來建設油氣管道探出了路子，積累了經驗。中國建設的第一條長距離天然氣管道，是1961年建設的巴縣石油溝至重慶化工廠的供氣管道。承擔此設計任務的四川石油設計院，針對輸氣過程中出現的難點開展技術攻關，摸索出了脫硫、清管、分離、計量和超限報警等比較安全、可靠、準確的輸氣方法。
中國建設的第一條長距離成品油管道，是1976年建設的格爾木至拉薩的成品油管道。為了攻克汽油、柴油、航空煤油和燈用煤油順序輸送中的混油難題，青藏高原管道防腐、保溫難題和輸油設備在永久凍土層沉降難題，中國人民解放軍總后勤部，組織洛陽煉油設計院、總后營房設計院、中國科學院蘭州冰川凍土沙漠研究所、同濟大學、上海超聲波儀器廠及青島化工廠等上百個設計科研單位、高等院校和相關工廠，進行聯合技術攻關，獲得了10萬多個數據，保證了該線建成投產，至今管道已安全運行了28年。中國建設的第一條海底石油管道，是1985年與日本石油公司合作設計建設的渤海埕北油田海底油氣登陸管道。我國技術人員通過對外合作，掌握了海底石油管道設計與施工技術，于1992年引進了“濱海109號”鋪管船，開始自主設計、自主施工海底石油管道。1970年，大慶油田原油產量突破2000萬噸，依靠火車運油遠遠滿足不了大慶油田快速發(fā)展的需要。
為了解決大慶油田被迫限產、關井的難題，國務院于1970年8月3日決定展開東北“八三工程”會戰(zhàn)，掀起了中國第一次建設油氣管道的高潮。當時文化大革命正在進行中，全國上上下下都在停產“鬧革命”，沈陽軍區(qū)奉命牽頭成立了會戰(zhàn)領導小組，迅速從全國油田調入100多名設計人員，開展管道設計工作，進行輸油工藝和輸油專用設備的隨著國家進行西部大開發(fā)，油氣管技術攻關；從全國石油石化企業(yè)調入道建設重心西移。2800名技術工人進行管道施工；組織東北三省18萬民兵突擊開挖管溝；組織東北三省技術實力雄厚的機械制造廠，在4個月時間內，突擊制造出7臺當時國內尚屬空白的直徑720毫米制管機；從沈陽軍區(qū)調來10個師、3個工兵團、兩個舟橋營、兩個架線連、3個汽車團擔負管道建設最艱巨的任務。經過軍民團結奮斗5年，于1975年建成了慶撫線、慶鐵線、鐵大線、鐵秦線、撫遼線、撫鞍線、盤錦線、中朝線8條管線，總長2471千米，率先在東北地區(qū)建成了輸油管網。善、哈密、柳園、酒泉、張掖、武威、1976年，勝利油田、遼河油田、華北油田、中原油田相繼進入快速開發(fā)期，中國掀起了第二次建設油氣管道的高潮。由原石油工業(yè)部牽頭，到1986年，先后建成了秦京線、魯寧線、東臨線、東黃線、東黃復線、任滄線、任京線、滄臨線、濮臨線、中開線、中滄線、馬惠線12條油氣管道，總長度3400千米，形成了中國東部油氣管網。120億立方米。
項目投資為1200億元，1987年，塔里木盆地、陜甘寧盆地、四川盆地、柴達木盆地和沿海石油勘探獲得重大突破，中國石油工業(yè)按照“穩(wěn)定東部，發(fā)展西部”的方針，掀起了第三次建設油氣管道的高潮。至2004年，在西南地區(qū)先后建成56條管道，長度達到33905千米，形成了中國米，完全可以實現穩(wěn)定供氣30年。西部和南部油氣管網。其中由中石油牽按西氣東輸年輸天然氣120億立頭，先后建成了西氣東輸、陜京線、陜方米計算，每年可替代1600萬噸標京二線、澀寧蘭線、蘭成渝線、忠武準煤，減少排放27萬噸粉塵，使我線、鄯烏線、輪庫線、安延線等油氣管國一次能源結構中天然氣消耗增幅達道24條33908千米。由中石化牽頭，在50％。天然氣的熱效率遠遠高于煤中國南方先后建成了甬滬寧線、茂貴炭，如果按120億立方米測算，比利用昆線、常杭線、青安線、鎮(zhèn)莫線、鎮(zhèn)煤炭可節(jié)約能源437萬噸標準煤。每噸杭線、上漕線等油氣管道18條4069千標準煤按300元計算，則每年可節(jié)約燃米。由中海油牽頭，先后建成了海底油料價值13億多元。田登陸油氣管道14條1928千米。
2007年8月31日，國家“十一五”規(guī)劃重大項目——以普光大氣田為龍頭的川氣東送工程正式開工。這是我國繼西氣東輸之后，陸上第二條天然氣長輸1990年建設新疆塔里木第一條輪管道，西起四川達州市，東至上海，全南到庫爾勒輸油管道，1995年承建我長1702千米，到2020年該工程年輸氣國第一條長距離、大口徑沙漠管道，緊量將達120億立方米，與此相配套的總接著是鄯烏天然氣管道、庫鄯輸油管長近1800千米的川渝地區(qū)輸氣管網建道。1996年3月陜京天然氣管道開工，設工程項目也先于2月下旬正式啟動。然后是澀寧蘭、蘭成渝、陜京二線、忠8月1日，總長近4000千米的西部原油武管道……。管道工程建成投產，這是繼2006年9月2002年7月，西氣東輸一線工程于同溝敷設的西部成品油管道建成投產以正式開工，2004年10月1日全線建成投來，西部管道工程的又一重大勝利。該產。主干線西起新疆塔里木油田輪南油管道工程投產后，將與中哈石油管道共氣田，向東經過庫爾勒、吐魯番、鄯同組成“西油東送”的戰(zhàn)略大通道，以現代化的管道運輸替代原有的高成本的蘭州、定西、西安、洛陽、信陽、合鐵路運輸，把新疆、甘肅與東部地區(qū)、西南地區(qū)的輸油管道以及石油石化生產肥、南京、常州等大中城市，東西橫貫銷售企業(yè)連接起來，實現西部資源與東9個省區(qū)，全長4200千米。
最終到達上部市場的對接。我國目前最大的成品油海市白鶴鎮(zhèn)，是我國自行設計、建設的管道工程之一、“北油南調”的一條重第一條世界級天然氣管道工程，是國務要動脈蘭州-鄭州-長沙成品油管道工院決策的西部大開發(fā)的標志性工程。程試驗段在許昌舉行開工典禮，拉開了管道工程，采取干支結合、配套建該管道工程建設的序幕。此外，2007設方式進行，管道輸氣規(guī)模設計為每年年我國還開建了內蒙古輸氣管線和榆林-濟南天然氣管道，建成了天津大港上游氣田開發(fā)、主干管道鋪設和城市管至山東棗莊的成品油管道和湖杭甬天然網總投資超過3000億元。該工程是中氣管道，貫通了安慶至合肥成品油管國目前距離最長、管徑最大、投資最道；國內首條數字化管道工程——全長多、輸氣量最大、施工條件最復雜的天1242千米的西氣東輸冀寧管道工程竣然氣管道。西氣東輸的主力氣源地塔里工等；同時西氣東輸二線走向方案也已木盆地，天然氣資源量為7.96萬億立方基本敲定。（未完待續(xù)）
微信公眾號
微信視頻號
京公網安備11010502053156號